南充市国有资产监督管理委员会--留言板
主题::对南充机场的若干建议 :2017/1/12 21:39:21


【游客】
liyf
, 第一,加大新航线的宣传。 2015年11月我在浦东机场乘坐上海到南充的飞机时,几个南充老乡在摆渡车里聊天,说以前都不晓得可以从上海直飞南充,都是走重庆或者成都。可见南充机场航线宣传多么落后,连本地人都不晓得,更何况外地人。南充机场不是只为南充人服务的,要做到服务川东北3000万人口,做到川东北的空港。这一点一定要记住!在宣传新航线上,绵阳机场做的非常完美!在市区内公交站台都能及时准确地看见新增的航线,包括目的地、航空公司、执飞的周期等等。 第二,开通南充机场网站。 绵阳机场有自己的网站,而高坪机场,利用百度完全搜索不到任何有用的信息,包括机场大巴和公交、机场内餐厅、执行飞行的航空公司。这对于来南充机场乘坐航班的旅客带来了无数多的麻烦。如果能有自己的网站,可以及时更新机场消息,包括最新的航线图、机场交通等等。 第三,增开机场大巴或者公交车。 纵观国内机场,联通火车站汽车站与机场的公交车大巴是最低要求,而南充机场至今尚未开通嘉陵车站的直达公交车,也没有开通直达南充北站的公交车,希望机场领导和市公交集团及时论证,便利广大旅客。 第四,整洁航站楼厕所和加开机场内餐饮 本人2016年1月到达南充机场,去洗手间发现其丑无比,旁边两个说普通话的外地人在吐槽这厕所真的是茅厕,机场是一个城市的窗口,虽然现阶段南充机场无比袖珍,但不等于就放任自流,不去收拾。另外,多数出港航班都在晚上,但是机场内没有任何餐饮,只有非常小的类似小卖店的地方,有方便面提供,完全不能满足多元化生活,希望在新航站楼建成前增加临时餐饮店,有热食提供。 第五,新增航线和已有航线的加密。 1.开通上海虹桥-南充-攀枝花,由东方航空执行。目前南充到上海的只有浦东机场,如果能增加一班到更为方便的虹桥机场,一定在招商引资上更为优势。另外攀枝花三线建设时候有大量的南充人在那,很多都定居在那,目前南充-攀枝花之间最为方便的是火车也要10多小时,而如果直飞的航班只需要1小时不到,同时,攀枝花一直希望开通到上海的航班,所以,本人建议的上海虹桥-南充-攀枝花航班,是非常有必要的。 2.开通厦门-南充-丽江,由厦门航空或者东方航空执行。福建一带有大量南充人,但目前南充到福州厦门泉州一带还没有直达的火车,未来10年内也没有10小时以内的动车或者高铁直达,这在客观上为开通两地航线奠定了基础。既然四川航空都能开通成都-达州-泉州航班,南充没有理由开通不了南充-厦门航线。此外,四川成都、绵阳、泸州、宜宾都开通了到丽江的航班,作为川北中心城市,将山水古城三国文化和丽江旅游联系起来相互交流,开通丽江-南充航线也是必要的。目前,厦门-丽江暂无直飞航线,如果能开通厦门-南充-丽江航线,在客流量上一定有保证,也保证了南充航线发展延伸到中国东南地区。 3.开通南京-南充-贵阳,由多彩贵州执行。长三角一带有大量的南充人,作为三大中心城市之一,南京目前还未航线连接的600w以上人口地级市包括南充。此前,多彩贵州航空开通了南京-万州-贵阳航线,南充和万州机场和航线状况高度类似,而且地理位置也接近。如果能开通南京-南充-贵阳(每周1246),和北部湾航空的贵阳-南充(357)就能形成了南充-贵阳每日一班。 4. 开通乌鲁木齐-南充-武汉(长沙),由南方航空执行。开通南充-乌鲁木齐的航线呼声已超过三年了,官方也多次宣布将下一步开通此航线。南充和中部地区的武汉和长沙目前尚无直飞航班,火车所需时间长达13小时以上,严重制约招商引资和两地交流。希望能早日恪守承诺,开通此航线。 5.加密至南充-北京和南充-广州每日两班;南充-深圳每日三班;目前首都机场航线很难再增加,希望国资委和机场领导努力以三总故里拿下时刻。
管理员[admin]回复:

你好,感谢你对南充民航事业的支持与关注。现将有关情况回复如下:
近年来,市委、市政府高度重视南充民航事业发展,相继开通了北京、广州、上海、深圳、昆明、三亚、西藏、杭州、西安、南宁、贵阳、天津等航线。
今年以来,根据市委、市政府的安排,市国资委指导督促高坪机场公司与国内有关航空公司进行了广泛接触洽谈,正在洽谈开通乌鲁木齐、温州、厦门、长沙、汉中等航线的合作。同时,我们按照市委、市政府的要求,正在同民航总局等单位协调航班时刻,力争加密北京、上海、广州等航班。
下阶段,我们将按照“加强市场培育,稳定加密现有航线航班,不断增加新的航线航班”的工作思路,加大航线的宣传和市场培育力度,继续深化与南方航空、东方航空、西藏航空、北部湾航空等公司的合作,稳定已开航线航班,不断拓展合作范围,加大合作力度,力争尽早完成今年新增三条航线工作目标,并统筹谋划,不断新开航线航班。
再次感谢你对南充航空事业发展的关心!

回复时间: 2017/5/17 17:10:17
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